文/朱耘


“番禺行動”實施首年，廣汽集團科技領域創新不斷。


繼“星靈智行”智能科技品牌、“星靈安全守護體系”“星靈AI全景圖”之后，8月19日，廣汽集團又推出了全新增程技術“星源增程”，首款搭載星源增程技術的昊鉑HL增程版亦同步上市。


中國新能源汽車在政策的助推之下，年銷量高速增長。但一直以來主流技術是純電動和插電式混合動力，增程車此前不溫不火，甚至有聲音認為，增程是上一代技術，直到理想汽車憑借增程技術實現月銷破5萬輛，這一技術才被更多汽車廠商重視，小鵬、問界、智己等品牌紛紛入局。


事實上，增程車兼具燃油車和純電車優勢，既無續航焦慮，又有電車的駕駛體驗與經濟性，但越來越多用戶發現，現有的增程技術普遍存在短板。當車輛動力電池電量處于較低水平時，不少增程車會出現“油耗飆升、動力衰減、振動與噪聲增大”三大痛點。而廣汽“星源增程”就是要改變這一用戶痛點。


在廣汽發布“星源增程”之前，中國市場的增程賽道已經十分擁擠，2025年過半，廣汽集團也面臨銷量和業績壓力，“星源增程”技術及昊鉑HL增程版車型，可否助力廣汽在競爭激烈的汽車市場成為新的增長點，扛起新能源品牌高端化的大旗？


01

早入局，晚發力？


國內對增程技術的研發，已經持續多年，包括理想、問界、小鵬等品牌，亦比廣汽更早推出了增程產品，趕在此刻廣汽才發布增程技術及昊鉑HL增程版，看似并未搶得先機。


但很多人不知道的是，“這項技術我們已經沉淀了十幾年時間。”廣汽集團平臺技術研究院院長梁偉強在星源增程技術（ADiMOTION）發布會上說。


早在2010年，中國新能源汽車產業尚處于萌芽階段時，?汽集團便牽頭承擔了國家863計劃“增程式純電動轎?研發與產業化技術攻關”重?項?，成為國內增程技術的開創者。該課題立項以來，廣汽集團作為牽頭組織單位，基于“傳祺”自主創新平臺，成功研發和量產了廣汽傳祺增程式純電動轎車GA5REV，該車型產品也成為首款取得國家產品公告、進入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》與《首批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的增程式純電動轎車車型。該車型搭載完全自主知識產權的增程系統，實現“零油耗、零排放”的純電驅動體驗，同時通過增程器解決續航焦慮，開創了國內新能源汽車技術先河。


2014年11月，科技部專家組一致認為該課題創建了具備完全自主知識產權、新產品衍生力強的增程式純電動轎車整車及動力總成技術平臺，掌握了整車及動力總成關鍵零部件開發、“三電”及控制等核心技術，形成了自主研發、試驗等完整研發體系能力，為后續推出系列新能源轎車產品奠定了堅實的科研與技術基礎。此外，該項目還構建了增程式純電動轎車整車產業基地及其動力總成產業平臺，建立了維修保養服務體系，實現了量產與上市銷售。


盡管?汽集團在增程技術領域起步較早并取得了顯著成果，但在隨后的市場推?中，GA5REV車型并未迅速引爆市場，畢竟那時候，新能源車并非主流，燃油車占據著絕對市場份額。彼時，也是中國自主品牌汽車的“至暗時刻”，市場占有率節節下滑。


十幾年來，廣汽集團不斷對增程技術進行研發，隨著市面上增程技術車型陸續推出，廣汽集團直到2025年下半年才推出，并非戰略缺席，?是其對技術成熟度和用戶體驗的?期主義堅持。在增程技術的發展過程中，?業普遍?臨著?些難以攻克的痛點，例如在虧電狀態下，增程?常常出現“油耗?、動?疲軟、噪聲振動明顯”等問題，嚴重影響用戶體驗，甚?被戲稱為“有電?條龍，虧電?條?”。


?對這些挑戰，?汽集團選擇了“不將就”，潛?鉆研，持續投?研發資源，致?于從根本上解決?戶痛點。15年間，廣汽集團不斷進?技術沉淀與迭代，其全新增程技術“星源增程”全面提升增程器效率、動力響應及NVH表現，同時配合AI能量控制平臺，實現每一度電的精準利用、每一滴油的極致轉化。


虧電情況下，增程器需將燃油內能轉化為電能，在充電的同時驅動車輛。目前，行業主流增程器的油電轉化率為1L油發電約3.4kWh。而廣汽星源增程通過提高增程器油電轉化率實現“開源”，同時通過降低電驅系統能量損耗實現“節流”，雙管齊下攻克虧電油耗高的痛點。在“節流”方面，星源增程應用廣汽夸克電驅2.0，搭載最高效率達99%的非晶－碳纖維驅動電機，在CLTC工況（中國輕型汽車行駛工況）下，星源增程在A級轎車上實測虧電油耗低至3.3L/100km，在大型SUV上實測虧電油耗低至5.3L/100km。


動力方面，星源增程應用曲軸直連油冷發電機結構降低傳動損失，融合發電機定轉子雙向油冷、定轉子精準測溫等技術，即使在虧電狀態下依然能做到毫秒級動力響應，滿足車輛的動力需求，讓駕駛者仍舊能感受到車輛的“推背感”。


此外，傳統增程技術在增程器啟停瞬間及發電過程中會產生明顯的振動與噪聲，星源增程也在增程器安靜工作方面做了大量研發，給用戶以安靜的駕乘環境。


廣汽集團研發15載推出的星源增程技術，跟最初的增程技術相比，不僅在動力、能耗、靜音方面取得了相當大的進展，更重要的是，在AI改變世界的今天，增程器如何更高效低功耗地工作，正是由AI在控制。


廣汽集團自主研發的AI能量控制平臺，猶如車輛的智能“能量管家”，通過全域AI能量管理、AI補電調節、AI能量回收以及AI瞬時最優分配等多項功能，實現了能量的精細化管理與高效利用。《商學院》記者從廣汽方面獲悉，AI能量控制平臺實現整體節油率提升15%、純電續航提升15%、發動機啟停無感化率提升超過30%的效果。


02

“番禺行動”進行時


2025年，無論是技術創新還是產品落地，廣汽動作頻頻。


廣汽集團董事長、總經理馮興亞在7月舉行的2025中國汽車論壇上說：“廣汽集團已全面進入‘戰時狀態’。”并打響用戶導向的“用戶需求戰、產品價值戰、服務體驗戰”三大戰役，再造新廣汽。這句話在汽車圈迅速引發熱議，這既是馮興亞對行業變革的清醒認知，更是全面提速轉型的戰略宣言。


事實上，為應對汽車產業變革，2024年11月，廣汽開啟三年“番禺行動”，迅速將總部搬遷至番禺，通過戰略管控向經營管控轉型、自主品牌一體化運營、計劃密集推出22款車型、投入超500億元研發資金、強化智能化與國際化布局等舉措，力爭2027年實現自主品牌銷量占集團總銷量60%以上、挑戰年銷量200萬輛。


“番禺行動”的啟動，是廣汽集團在汽車產業百年變局中的主動破局。2024年，全球汽車市場正經歷電動化、智能化的深度重構，中國自主品牌迎來彎道超車的關鍵窗口，但同時也面臨外資品牌加速電動化轉型、新勢力持續沖擊、供應鏈競爭加劇等多重挑戰。在此背景下，廣汽集團將總部從天河遷至番禺，不僅是物理空間的遷移，更是一次從戰略管控到經營管控的深度變革，旨在通過地理集中實現研發、生產、營銷等核心資源的高效協同，打造更敏捷的決策體系。


以3年“番禺行動”為戰略支點，今年，廣汽在改革創新上雙輪驅動：一方面深化組織變革，整合研發、采購、營銷等核心鏈條，推進自主品牌一體化運營，同步打響用戶需求導向的“三大戰役”，并啟動IPD及數字化變革二期項目；另一方面加速技術破局，密集發布新車型與“星靈智行”“星源增程”等前沿技術，以體系化創新直面產業大變革。


隨著人工智能的技術爆發，汽車行業掀起了新一輪智能化革命。《商學院》記者注意到，廣汽發布的新技術，都緊握AI行業大趨勢。星靈智行ADiGOPILOT是廣汽集團的智駕系統，星靈安全體系是廣汽集團聚焦“安全”主題，在智能化時代以全鏈路的安全研發體系、全域安全技術和全時安全保障，樹立智能汽車安全新標桿。星靈AI全景圖則以安全為底色，基于在算力、數據、算法的深度布局，聚焦“天、人、家、車”四大場景，構建立體出行新格局，讓機器人成為生活的伙伴，讓出行場景成為家庭生活的延伸，讓汽車成為“智能移動之家”。


這場以“番禺”命名的行動，本質上是廣汽集團的“二次創業”——以總部搬遷為契機，倒逼組織效率提升；以技術創新為核心，構建差異化競爭力；以用戶為中心，重塑產品與服務體驗。而“星源增程”技術的發布，正是“番禺行動”中“產品價值戰”的關鍵落子，既展現了研發投入的成果，也為自主品牌在增程賽道的競爭注入了新動能。


03

昊鉑HL增程版的“重任”


作為首款搭載星源增程技術的車型，昊鉑HL增程版繼承星源增程的技術特點，具備“大電量、大滿配、超快充、免費充”四大優勢。新車搭載60kWh寧德時代驍遙超級增混電池，提供同級最長350km純電續航，綜合續航1369km，配合800V/5C超充技術，10分鐘即可補能210km，讓用戶告別里程焦慮和充電焦慮。


昊鉑作為?汽集團的?端智能電動品牌，是廣汽重點打造的三大自主品牌之一，它承載著?汽在新能源?端市場突破的重任，是廣汽埃安旗下品牌。昊鉑通過掌握大量首創、獨占、領先的核心技術，確立了在智駕第一梯隊的穩固地位，也是率先獲得L3智駕準入的品牌。


昊鉑HL增程版的推出，正是?汽在增程這?細分市場的重要戰略落?。通過昊鉑品牌，?汽希望能夠提升品牌形象，吸引更多?端?戶，并以此帶動整體新能源汽車銷量的增?。昊鉑HL增程版所強調的“?虧電感”體驗，正是瞄準了當前增程車市場的核?痛點。


但是回到車企繞不開的銷量數據，其表現卻不盡如人意。廣汽集團公布的2025年7月產銷快報顯示，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司今年1—7月累計銷量129801輛，同比下滑16.05%，其中7月銷售21124輛，同比下滑25.32%。


具體到昊鉑品牌，公告尚未單獨列出該品牌的銷量數據，但太平洋汽車網等第三方平臺顯示，2024年全年，昊鉑品牌銷量僅17347輛，在豪華智能市場表現平平，品牌差異化競爭力表現不足，在新能源汽車追求個性化的今天，昊鉑的品牌標簽似乎尚未形成。


而昊鉑HL增程版推出，其競爭賽道亦是異常激烈。由于入局相對較早，提起增程，不少消費者會脫口而出“理想”，理想L8憑借精準的市場定位，以“冰箱彩電大沙發”這一極具生活化的標簽迅速打開局面，這些偏感性和新鮮的特點讓它成功俘獲了不少注重家庭體驗的用戶群體，2024年銷量已超50萬輛。而競爭對手不止一個理想。


昊鉑同級別的競品車型主要包括問界M8、領克900、樂道L90、深藍S09等，其中問界M8單一車型6月銷量已達21185輛，遠超昊鉑品牌2024年全年的銷量。


此外，增程的“玩家”隊伍仍在不斷擴充，合資品牌方面，現代汽車旗下豪華品牌捷尼賽思表示正籌劃EREV（增程電動車）的產品戰略，其將基于下一代純電平臺開發兼容EREV的車型結構。


國內車企方面，有招聘平臺顯示，招聘方“小米集團”在招崗位中包含“小米汽車-動力－燃油系統工程師”與“小米汽車－增程能量管理標定工程師”，業內解讀為小米也要入局增程；而小鵬汽車在AI科技日上發布的鯤鵬超級電動體系中，“鯤”就代表超級增程系統；智己已正式入局增程賽道，競爭不可謂不激烈。


因此，昊鉑HL增程版的市場表現，不僅關乎昊鉑品牌??的成敗，更將直接影響?汽集團在新能源汽車市場的戰略布局和未來發展。它既是?汽在增程技術領域厚積薄發的成果展?，也是?汽在當前市場環境下，尋求銷量突破和品牌升級的關鍵?步。


馮興亞在發布會上表示，星源增程技術將陸續應用于廣汽埃安、廣汽傳祺、廣汽昊鉑三大自主品牌的更多車型上，滿足不同用戶的多元化需求。


廣汽方面表示，面向XEV多能源時代，廣汽以用戶需求為中心，持續創新，用星源增程的硬核實力破局增程車虧電痛點，做“虧電感終結者”。未來，廣汽將持續以“番禺行動”為引領，打好“用戶需求戰、產品價值戰、服務體驗戰”，為用戶帶來更高效、更智能、更舒適的綠色出行體驗。


而這場戰役，廣汽集團在增程賽道從“藍海”變為“紅海”的當下，技術參數的領先能否轉化為用戶口碑的領先，產品力的優勢能否突破品牌認知的壁壘，將決定這場“遲到的發力”最終能否改寫市場格局。